Europa wurde rund um seine Eisenbahnen gebaut. Der schnellste Weg, das Bemerkenswerte zu sehen, ist immer noch, sie zu fahren — langsam, bewusst, mit einem Fensterplatz.

Ich habe Europe By Rail 2026 gegründet, nach zu vielen frustrierten Abenden mit dem Versuch, eine einfache grenzüberschreitende Reise auf einem Labyrinth nationaler Betreiberseiten zu planen. Die Infos existierten, waren aber verstreut über Foren, veraltete Blogs und PDFs in drei Sprachen.

Also habe ich die Ressource gebaut, die ich gerne gehabt hätte. Jede Strecke auf dieser Seite wurde persönlich gefahren. Jeder Reiseführer ist von jemandem geschrieben, der den Unterschied zwischen einem Frecciarossa und einem Italo kennt. Jede Empfehlung würde ich einem Freund geben.

Ich bin mit keinem Bahnbetreiber verbunden. Ich nehme kein Geld für Platzierungen. Die Seite verdient über transparente Affiliate-Provisionen, wenn Leser über sie buchen — und ich erkläre unten genau, wie das funktioniert.

Drei Dinge, bei denen wir keine Kompromisse machen.

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Ich bin jede Strecke gefahren

Keine Schreibtischrecherche. Keine KI-Zusammenfassungen. Wenn ich eine Reise empfehle, bin ich sie tatsächlich gefahren — meist mehrmals, in verschiedenen Jahreszeiten.

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Ich sage, wenn was schlecht ist

Manche berühmte „Panorama"-Strecken sind Touristenfallen. Manche Nachtzüge sind unbequem. Ich sage es dir, auch wenn's unangenehm ist.

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Dein Preis ist mein Preis

Affiliate-Links erhöhen nie, was du bezahlst. Wenn die günstigste Option die Betreiberseite ist, verweise ich dich dorthin — auch wenn ich nichts verdiene.

Es begann mit einem verspäteten Zug.

Hätte mir jemand vor zehn Jahren gesagt, dass ich eine Website über europäische Züge baue, hätte ich gelacht. Züge waren, wie ich von A nach B kam. Nichts weiter.

Das änderte sich an einem regnerischen Dienstag im März, irgendwo zwischen München und Verona. Mein Anschluss war zwei Stunden verspätet, und ich verbrachte diese Zeit im Speisewagen mit einem alten Mann aus Trient, der seit 1972 bei der Bahn arbeitete. Er erzählte mir von Strecken, die es nicht mehr gibt, Schlafwagen, die nach Zedernholz rochen, und dem kleinen italienischen Bahnhof, wo er seine Frau traf. Als wir den Brennerpass überquerten, hatte ich ein halbes Notizbuch gefüllt.

Das war die Reise, die mich brach. Danach nahm ich den langen Weg nach Hause. Lissabon nach Berlin, nur über Land. Helsinki nach Athen mit Stopp in jeder Hauptstadt, die mich aufnehmen würde. Ich lernte, dass jedes europäische Land seine eigene Bahnlogik hat, seine eigenen Eigenheiten, seine versteckten Ecken. Ich lernte, dass die Reise nicht nur Mittel ist — manchmal ist sie der ganze Sinn.

Die besten Geschichten habe ich nicht von Zielen. Sie sind von den Zügen.

Aber diese Reisen tatsächlich zu planen war eine andere Geschichte. Jedes Land hat sein eigenes Buchungssystem. Manche verkaufen Tickets sechs Monate im Voraus, andere lassen nicht mehr als 90 Tage vorher buchen. Manche haben gute englische Websites. Andere haben Menüs, die seit 2008 nicht aktualisiert wurden. Ich verbrachte ganze Abende mit Forumposts von 2019, um herauszufinden, ob der Brüssel-Berlin-Schlafwagen wirklich noch fuhr.

Also baute ich das hier. Nicht als Geschäftsplan — als Frustlöser. Ein Ort, wo alles, was ich über Jahre auf europäischen Schienen gelernt habe, in einer organisierten, ehrlichen Ressource sitzt. Die Seite, zu der dich jemand vor deiner ersten großen Reise hätte schicken sollen.

Ob du dein erstes Interrail oder deinen fünfzehnten Nachtzug planst, ich hoffe, du findest hier etwas Hilfreiches. Und falls du eine eigene Bahn-Geschichte hast — schreib mir eine Mail. Der Speisewagen dieses Zuges ist immer offen.

Gute Reise, und bis bald am Gleis.
— Der Europe By Rail Redakteur

Wie wir Geld verdienen.

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